黨的二十大報告強調(diào)，要加快建設(shè)交通強國、數(shù)字中國；《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出，交通要全方位向“數(shù)”融合。交通是經(jīng)濟的脈絡(luò)、文明的紐帶，是既關(guān)乎經(jīng)濟又關(guān)乎民生的一個大問題。隨著5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等創(chuàng)新科技走向成熟，在國家政策的加持下，數(shù)字交通建設(shè)迎來關(guān)鍵發(fā)展期。

通過長期壓強式、馬拉松式的研發(fā)投入，百度已成為國內(nèi)唯一掌握車路行全棧自主可控技術(shù)的高科技企業(yè)。近期經(jīng)交通運輸部同意，百度成為交通強國建設(shè)試點單位。在新的時代契機下，百度致力于成為“實現(xiàn)交通強國的AI引領(lǐng)者”，做好交通強國建設(shè)的助推器。

智能交通解決安全、擁堵、碳排放問題

以新一代智能技術(shù)為核心的智能交通怎么做？能解決哪些關(guān)鍵問題？是百度一直在思考和實踐的方向。百度的智能交通理念，從自動駕駛出發(fā)，基于聰明的車和智能的路、車路協(xié)同，把人工智能、5G、云計算等技術(shù)深度融合到交通領(lǐng)域。

我們認為，智能交通可以解決三大問題：一是降低道路安全事故。根據(jù)國際公路安全協(xié)會官網(wǎng)，每年有約135萬人死于交通事故，這意味著全球平均每24秒就有一人在交通事故中喪生。在5—29歲的青少年和青年人群中，道路安全傷害是排名第一的死因。解決安全問題，是大使命?；谧詣玉{駛的智能交通系統(tǒng)，有望降低90％交通安全事故。

二是有效解決擁堵問題。如果按照現(xiàn)在的發(fā)展模式，我們將有更多的車，城市中聚集更多的人口。2030年中國將有4.5億輛車（現(xiàn)在是2.8億）——越來越大的城市，越來越多的車——我們迫切需要為城市交通尋求新的解決方案。

自動駕駛的車可以提升通行效率。《科學(xué)》雜志2018年刊登了一篇文章，在一個仿真試驗中，在一個8字形的交通場景下，14輛車中加入1輛自動駕駛的車就可以使得車流速度翻倍。不久前，百度發(fā)布了沒有方向盤的自動駕駛汽車Apollo　RT6，基于自動駕駛技術(shù)的重大突破，百度把無人車成本降低到只有原來的1／10，和市面上的普通新能源車價格差不多，將加速自動駕駛汽車的普及。

車路協(xié)同，自適應(yīng)的智能信控也可以實現(xiàn)交通效率的提升。AI信控是一項很復(fù)雜的技術(shù)，百度已經(jīng)做到了全球最領(lǐng)先的位置。在北京亦莊，通過智能信控優(yōu)化，也就是根據(jù)實際車流來智能地調(diào)節(jié)紅綠燈。市民可以9個路口不遇到紅燈，實現(xiàn)“綠燈自由”。平均每輛車的延誤時間下降了近30％。

通過測算，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通，可以讓通行效率提升15％—30％，推動GDP每年2.4％—4.8％的絕對增長。隨著智能交通的深入實踐，我們認為4年之內(nèi)，中國的一線城市將不再需要“限購”“限行”。9年之內(nèi)，靠交通效率的提升，基本上擁堵問題就解決了。

三是助力減碳。中國已經(jīng)向全球做出承諾，2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和，這就是3060國家“雙碳”目標(biāo)。目前，我國交通運輸領(lǐng)域碳排放占全社會碳排放的10％左右。百度的智能交通減碳從三個方面著手：車、路、行。包括，車的電動化和智能化；路的網(wǎng)聯(lián)化；以及行的共享化。助力交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)雙碳目標(biāo)。

從國民經(jīng)濟發(fā)展到民眾出行，智能交通“服務(wù)當(dāng)下”的價值愈發(fā)顯著，正在切切實實解決安全、擁堵、碳排放等重要問題。

創(chuàng)新驅(qū)動加快建設(shè)交通強國

我們認為，未來20年最重大的產(chǎn)業(yè)變革將在交通領(lǐng)域誕生。比如，就像智能手機需要3G、4G和5G網(wǎng)絡(luò)支撐一樣，新一代智能汽車的興起，需要建設(shè)智能的交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，更需要高效的運營。智能交通運營商模式將改變過去傳統(tǒng)智能交通建設(shè)的業(yè)態(tài)，給交通、城市甚至經(jīng)濟社會帶來顛覆性的創(chuàng)新和深遠的影響。

創(chuàng)新驅(qū)動是加快建設(shè)交通強國的重要動力。近日，交通運輸部公布交通強國建設(shè)試點工作意見要求，原則上同意百度在高精地圖構(gòu)建、智能汽車技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用、智能道路技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用、實時云平臺研發(fā)、智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展等5個方面開展試點。百度將通過3—5年時間，取得突破性進展，形成一批先進經(jīng)驗和典型成果，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，為交通強國建設(shè)提供經(jīng)驗借鑒。

人工智能是交通運輸發(fā)展的強大引擎。在人工智能技術(shù)的基礎(chǔ)上，百度積極探索智能交通的發(fā)展新路徑，取得了一些重要成果。百度智能交通與生態(tài)伙伴持續(xù)推動人工智能與基礎(chǔ)設(shè)施、運輸裝備、運輸服務(wù)、行業(yè)治理的深度融合，構(gòu)建實時感知、瞬時響應(yīng)、智能決策的全棧城市智能交通體系。截至2021年年底，百度智能交通及其生態(tài)伙伴的產(chǎn)品、服務(wù)與解決方案，已在北京、上海、廣州、重慶、成都、南京、武漢、大連、滄州、合肥等50余座城市，以及河北、山西、四川、湖南等省份的多條高速公路落地實踐。

在京雄高速公路上，智慧高速公路建設(shè)為卡車司機們撥開迷霧，保障卡車司機的生命安全，挽回了經(jīng)濟損失；在重慶永川，智慧交管“上崗”，AI成為28年老交警的新“助手”，交通警情處置效率提升了35％……通過多地實踐，百度智能交通持續(xù)帶動地區(qū)經(jīng)濟、社會發(fā)展，推動地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型智能升級，提升人民群眾的出行獲得感。

基礎(chǔ)設(shè)施智能化將發(fā)揮更高效能

在“先行先試”“敢為天下先”的理念下，交通運輸部發(fā)布了《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南（試行）》征求意見稿，將從頂層設(shè)計上極大地推動自動駕駛行業(yè)法規(guī)進一步完善，以及自動駕駛技術(shù)的創(chuàng)新和落地。

在政策支持下，我國在無人駕駛技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面均位居世界前列。但從產(chǎn)業(yè)實踐來看，國內(nèi)人工智能與汽車產(chǎn)業(yè)、交通產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展仍面臨諸多障礙，更加需要政府引導(dǎo)和企業(yè)參與。

得益于中國的體制機制優(yōu)勢，我們在交通、能源、水利、通信等領(lǐng)域建立起了強大的基礎(chǔ)設(shè)施物理網(wǎng)絡(luò)。但是過去的建設(shè)，重硬件、輕軟件，智能化水平不高，還有很大的提升空間。比如，目前的公路交通網(wǎng)絡(luò)，還不能通過實時的信號燈調(diào)節(jié)和車路協(xié)同來提升通行效率和降低事故發(fā)生率。各地為了緩解交通擁堵，減少空氣污染，不得不實施對汽車的限購限行政策，這既遏制了本來應(yīng)該有的消費需求，也讓很多人在路上浪費了大量的時間。

我們相信，強化頂層設(shè)計，適度超前部署智能交通“軟基建”，加快智能化改造，將讓基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮遠遠高于今天的效能，帶給老百姓更加智慧的交通出行體驗。此外，我國自動駕駛技術(shù)面臨激烈競爭，機會稍縱即逝，很期待多部門聯(lián)合推動出臺更具突破力的創(chuàng)新政策，加快《道路交通安全法》修訂，讓高級別自動駕駛汽車早日合法上路。